Arcfox to submarka koncernu BAIC (dokładnie: BAIC BluePark New Energy), specjalizująca się w samochodach elektrycznych. Marka powstała w 2017 roku i od początku miała być czymś więcej niż tylko „chińskim EV” – celem było stworzenie linii aut premium z nowoczesnym designem i własną tożsamością.
Stylistykę projektują wspólnie zespoły z Chin i Europy, a inżynierowie BAIC współpracowali przy rozwoju niektórych modeli z Magna Steyr (Austria) i Huawei. Do tej pory Arcfox wypuścił na rynek m.in. sedany αS, SUV-y αT, a także niszowy sportowy prototyp GT. T1 to najnowszy ruch w stronę bardziej przystępnego segmentu B.
Arcfox T1 – kompaktowy elektryk na prąd i zasięg
T1 zadebiutował podczas Auto Shanghai 2025 jako nowy model klasy B-SUV – z napędem wyłącznie elektrycznym i designem celującym w młodszych kierowców. Jego długość to 4,33 m, rozstaw osi: 2,77 m. W środku miejsca ma być tyle, co w aucie klasy kompaktowej. Na zdjęciach widać minimalistyczne wnętrze i trzy różne wersje napędu.
BAIC BJ40 opinie, cena i czas premiery w Polsce!
Auto bazuje na nowej platformie, zaprojektowanej przez BAIC BluePark pod kątem elastycznych konfiguracji – przedni, tylny lub podwójny napęd elektryczny. Najsłabsza wersja ma około 218 KM mocy, topowa – nawet 435 KM (dwa silniki). T1 będzie dostępny z bateriami od 41 do 93 kWh. To daje zasięg od 410 do nawet 653 km według chińskiego cyklu CLTC.
Technicznie: subkompakt, ale z ambicjami
T1 ma typowe proporcje crossovera – sylwetka podniesiona, przód zaokrąglony, tył lekko ścięty. Z zewnątrz nie krzyczy – wygląda bardziej jak europejski elektryk niż typowy chiński „szyk na pokaz”. Masa auta nie przekracza 1,5 tony, a wysokość wynosi niespełna 1,6 m. Koła nie są przesadnie duże – to także sygnał, że Arcfox celuje w realny miejski rynek, a nie tylko katalogowe ujęcia.
Pod względem osiągów – zasięg powyżej 600 km to duży atut, ale trzeba brać poprawkę na optymistyczny chiński standard. W Europie realny zasięg wersji 67 kWh można szacować na około 450 km. Ładowanie – według pierwszych danych – ma być szybkie (do 150 kW w DC).
Dla kogo to auto?
T1 to propozycja dla osób szukających miejskiego crossovera z przestrzenią na codzienne życie, ale nie chcą iść w stronę SUV-a wielkości Qashqaia czy ID.4. To coś w rodzaju elektrycznej alternatywy dla Volkswagena T‑Cross, Renault Captura czy Dacii Spring – choć z mocniejszym napędem i lepszym zasięgiem.
Beijing Baic BJ80, G-klasa dla ubogich?
Auto może trafić do sprzedaży jeszcze pod koniec 2025 roku, na początku tylko w Chinach. W zależności od reakcji rynku – Arcfox nie wyklucza eksportu do Europy, zwłaszcza że sieć dealerska BAIC (w tym Arcfox) rozwija się także poza Azją.
Arcfox T1 to kompaktowy elektryczny crossover z Pekinu, który łączy zaskakująco dobre parametry z dojrzałym projektem. Marka Arcfox nie jest nowa – to część dużego państwowego koncernu BAIC, który coraz odważniej spogląda na Europę. Jeśli T1 trafi na nasz rynek, może okazać się alternatywą dla tanich EV z segmentu miejskiego – tylko że z większą baterią i lepszym zasięgiem.
Zdjęcie: producent
