Autonomiczne pojazdy jako środek transportu zbiorowego to rozwiązanie, które budzi coraz większe zainteresowanie wśród samorządów i przewoźników. Koncepcja opracowana przez Grupę Renault cieszy się coraz większym zainteresowaniem.
W maju 2024 roku Grupa Renault przedstawiła strategię dotyczącą pojazdów autonomicznych. Wspólnie z partnerem WeRide rozpoczęto pierwszy w Europie test na ogólnodostępnych drogach. Autonomiczne autobusy obsługiwały międzynarodowy turniej tenisowy Roland-Garros, co pozwoliło na przetestowanie technologii w rzeczywistych warunkach. W trakcie testu przejechano tysiąc kilometrów i przewieziono blisko 700 osób. Wyniki potwierdziły skuteczność zastosowanej technologii i jej potencjał w przewozie osób.
Renault 5 Turbo 3E – tylko 1980 egzemplarzy w sprzedaży!
Zainteresowanie ze strony samorządów i przewoźników wzrosło po pomyślnym zakończeniu testów. Kolejne próby terenowe prowadzone są w różnych lokalizacjach w Europie, takich jak Zurych, Valence i Barcelona. Dalsze lokalizacje zostaną ogłoszone wkrótce.
W Barcelonie od 10 do 14 marca dwa elektryczne autonomiczne minibusy kursują po ogólnodostępnych drogach w centrum miasta. Trasa o długości 2,2 kilometra przebiega uliczkami Barcelony, prezentując możliwości autonomicznego transportu w złożonym środowisku miejskim.
We Francji w Valence, po fazie testów trwającej od 10 marca do 19 kwietnia, planowane jest wprowadzenie usługi autonomicznych autobusów wahadłowych na poziomie L4 w lipcu 2025 roku. Projekt realizowany przez Beti, Macif, WeRide i Grupę Renault zakłada stworzenie sieci zautomatyzowanego transportu o wysokiej zdolności przewozowej. Trasa o długości 3,3 kilometra łączy dworzec Valence TGV z pobliską strefą ekonomiczną, zaspokajając potrzeby pasażerów oraz pracowników zlokalizowanych tam firm.
W Zurychu od stycznia 2025 roku test prowadzony przez WeRide koncentruje się na transporcie pracowników na terenie lotniska. Testy mają na celu wykazanie skuteczności technologii autonomicznych w złożonym środowisku o wysokich wymaganiach bezpieczeństwa i niezawodności.
Grupa Renault przyjmuje pragmatyczne i zróżnicowane podejście do pojazdów autonomicznych, dostosowując je do różnych potrzeb użytkowników. W przypadku samochodów osobowych koncentruje się na zaawansowanych systemach wspomagania prowadzenia, takich jak adaptacyjny regulator prędkości i systemy utrzymania pojazdu na pasie ruchu. Technologie te, rozwijane na poziomie L2 i L2+, poprawiają komfort i bezpieczeństwo, ale nie zastępują kierowcy.
BAIC BJ40 opinie, cena i czas premiery w Polsce!
W obszarze transportu zbiorowego Grupa Renault skupia się na autonomicznych pojazdach poziomu L4. Systemy te umożliwiają samodzielne kontrolowanie sytuacji podczas jazdy w określonym obszarze działania, pozostając pod zdalnym nadzorem. Brak potrzeby obsługi w pojazdach stanowi kluczową zaletę w kontekście zapewnienia elastycznej, dostępnej, bezpiecznej i ekologicznej oferty transportu.
Autonomiczne pojazdy Grupy Renault pomyślnie przeszły szereg testów terenowych. Zademonstrowano ich skuteczność w różnych środowiskach, takich jak centra miast, obszary podmiejskie i zamknięte strefy o szczególnych wymogach bezpieczeństwa. Przykładem może być projekt w Valence, gdzie współpracujące podmioty tworzą pierwszą sieć zautomatyzowanego transportu dedykowaną do obsługi ruchu pomiędzy dworcem a strefą ekonomiczną o powierzchni 162 ha.
Grupa Renault zamierza wprowadzić do 2030 roku zrobotyzowaną platformę elektrycznych minibusów, która ma współpracować z rozwiązaniami w zakresie jazdy autonomicznej opracowywanymi przez wyspecjalizowanych partnerów.
Śledź DORTP.TV na kanale YT, Instagramie, TikToku i Facebook’u!
Źródło: Renault
