Jazda bez wału napędowego dyfra (mostu), półosi w Dacii Duster – fakty i praktyka/
Dacia Duster świetnie sprawdza się zarówno w terenie, jak i w codziennej eksploatacji. W sytuacji, gdy pojawiają się problemy z tylnym napędem – na przykład konieczność regeneracji wału napędowego lub tylnego dyferencjału – wiele osób zastanawia się, czy auto można użytkować w międzyczasie. Sprawdziliśmy to! Oto, jak Duster radzi sobie bez poszczególnych elementów układu napędowego i jakie są zagrożenia wynikające z takiego rozwiązania.
Jazda bez wału napędowego – rozwiązanie na czas naprawy
Jeśli Twój wał napędowy wymaga regeneracji, a potrzebujesz auta do codziennej jazdy, mamy dobrą wiadomość: Dacia Duster bez wału napędowego działa bez problemu. Samochód może jeździć normalnie, choć napęd ogranicza się tylko do przedniej osi. Tryby Auto i Lock można włączać, ale nic nie zmienią w pracy samochodu. Co ważne, nie pojawiają się błędy na desce rozdzielczej, co czyni to rozwiązanie w pełni funkcjonalnym. Możesz więc dalej użytkować samochód, czekając na regenerację wału.
Dacia Duster off-road – pytania i odpowiedzi
Usunięcie tylnego mostu (dyferencjału) – wyjście awaryjne
W przypadku konieczności regeneracji tylnego dyferencjału vel mostu, a nawet półosi, Duster nadal pozostaje użyteczny. Po usunięciu tylnego mostu i dyferencjału samochód działa jako przednionapędowy, choć odpięcie kostki dyfra skutkuje wyświetleniem się kontrolki błędu elektroniki. Brak półosi i zarazem przegubów zewnętrznych oznacza brak pierścieni ABS. Skutkuje to pojawieniem się kontrolki ABS i wyłączeniem działania systemu ABS, co wymaga większej uwagi podczas jazdy. Jednak nadal możesz korzystać z auta w codziennym użytkowaniu, co jest dużą zaletą, gdy regeneracja lub naprawa tylnego napędu wymaga czasu. Oczywiście pamiętając, że nie działa system ABS. Pamiętaj również, że przegub z nakręconą nakrętką trzymają w ryzach łożysko, ono nie skręcone może się rozsypać!
Samochód bez błędu ABS? Wystarczą przeguby zewnętrzne
Jeśli zależy Ci na włączeniu systemu ABS i wyeliminowaniu błędó, możesz zamontować same przeguby zewnętrzne po usunięciu półosi. Dzięki temu system ABS działa poprawnie, a Duster staje się zwykłym przednionapędowcem. To rozwiązanie dla osób, które chcą korzystać z samochodu bez dodatkowych ograniczeń podczas oczekiwania na regenerację tylnego napędu. Wymaga jednak demontażu przegubów lub skombinowania używanych/uszkodzonych obudów przegubu zewnętrznego.
Dacia Duster – blokada mostu – motaż, wszystko o blokadach
Mniejsza masa to mniejsze spalanie – jazda bez wału i dyfra
Ciekawym efektem ubocznym usunięcia wału napędowego, dyferencjału i półosi jest zmniejszenie zużycia paliwa. W naszym teście Duster zasilany LPG odnotował spadek spalania o około 2 litry na 100 kilometrów. Zredukowana masa auta i mniejsze opory mechaniczne przekładają się na bardziej ekonomiczną jazdę, co może być dużym plusem, zwłaszcza podczas pokonywania dłuższych tras. Może nie będziesz chciał już wrócić do napędu 4×4? (taki głupi żarcik)
Praktyczne rozwiązania na czas napraw
Możliwość jazdy bez wału napędowego, tylnego mostu czy półosi to świetna opcja dla osób, które chcą dalej korzystać z auta podczas regeneracji tych elementów. Nie każdy ma możliwość odstawienia samochodu na dłużej do warsztatu, a Duster 4WD w wersji wykastrowanej sprawdza się równie dobrze w codziennym użytkowaniu. Więcej szczegółów oraz nasze testy znajdziesz w filmie poniżej – sprawdź, jak Duster radzi sobie w różnych konfiguracjach!
Pamiętaj aby subskrybować nasz kanał YouTube!
