Leapmotor B10 to po prostu solidny, kompaktowy SUV, który nie próbuje udawać czegoś, czym nie jest. Projektanci postawili na prostotę, co widać szczególnie we wnętrzu – jest czysto i funkcjonalnie. Zastosowane materiały są poprawne, a spasowanie elementów nie budzi zastrzeżeń, co przy tej cenie bywa miłym zaskoczeniem. Samochód prowadzi się przewidywalnie, a współpraca ze Stellantisem daje poczucie bezpieczeństwa w kwestii późniejszego serwisowania.
Silnik i napęd
Pod maską – a właściwie na tylnej osi – pracuje jednostka, która idealnie wpisuje się w definicję złotego środka. Silnik elektryczny generuje 218 KM i 240 Nm momentu obrotowego, co pozwala na sprawne wyprzedzanie bez poczucia, że auto męczy się przy wyższych prędkościach. Sprint do setki zajmuje równe osiem sekund, co w codziennym użytkowaniu miejskim wydaje się wartością optymalną dla tego typu nadwozia. Do wyboru mamy dwa akumulatory LFP od CATL, z których ten większy, o pojemności 67,1 kWh, oferuje około 434 km zasięgu według normy WLTP. Warto wspomnieć o wchodzącej właśnie do salonów wersji Hybrid EV (REEV), która dzięki spalinowemu generatorowi pozwala przejechać nawet 900 km bez szukania ładowarki.
Cena Leapmotor B10 i dostępność
Polski rynek przywitał B10 z otwartymi ramionami, głównie dzięki agresywnej polityce sprzedażowej, która mocno namieszała w segmencie C-SUV. Ceny w 2026 roku, uwzględniając oferty wyprzedażowe rocznika 2025, spadły do poziomu 99 900 zł za wersję bazową, co stawia ten model w jednym rzędzie z mniejszymi autami miejskimi. Bogatsza odmiana Design z większą baterią to wydatek rzędu 130–140 tys. zł, co przy uwzględnieniu rządowych dopłat z programu „NaszEauto” czyni ofertę niemal bezkonkurencyjną. Samochody są dostępne w sieci dealerskiej Stellantisa, co oznacza, że B10 można kupić i serwisować obok Fiata czy Jeepa, a czas oczekiwania na zamówione egzemplarze wynosi zazwyczaj od 3 do 6 miesięcy.
Nowa definicja dynamiki: Xiaomi SU7 – cena, osiągi, dostępność
Leapmotor B10 – opinie użytkowników
Pierwsi właściciele najczęściej chwalą kulturę pracy napędu oraz intuicyjność systemu Leap OS, który na 14,6-calowym ekranie działa wyjątkowo płynnie. Pojawiają się głosy doceniające przestronność wnętrza, szczególnie na tylnej kanapie, gdzie rozstaw osi wynoszący 2,73 metra robi odczuwalną różnicę. Nie obyło się jednak bez kilku uwag, które często trafiają na fora dla kierowców aut elektrycznych. Niektórzy skarżą się na zbyt zachowawczy design bryły oraz brak fizycznej wycieraczki tylnej szyby, co przy polskiej pogodzie bywa uciążliwe podczas manewrowania. Mimo tych drobnych mankamentów, ogólny bilans wypada na plus, a 5 gwiazdek w testach bezpieczeństwa Euro NCAP daje dodatkowy argument tym, którzy szukają solidnego auta rodzinnego.
Śledź DORTP.TV na kanale YT, Instagramie, TikToku i Facebook’u!
Zdjęcie: producent
