Renault Master to jeden z najpopularniejszych modeli dostawczych, ceniony za swoją niezawodność i wszechstronność w różnych branżach. Dzięki solidnej konstrukcji i szerokiej gamie wersji nadwoziowych, Master od lat znajduje zastosowanie zarówno w transporcie towarów, jak i w usługach specjalistycznych. Na polski rynek wjeżdża elektryczna wersja tego dostawczaka! Jaka będzie cena Renault Master E-Tech 100% Electric?
Renault Master – cena i wersje, nowy dostawczak już dostępny w Polsce!
Imponujący zasięg
Zasięg do 460 km WLTP sprawia, że Nowy Master E-Tech 100% Electric celuje w pozycję lidera na rynku elektrycznych furgonów w Europie. To nowy standard w segmencie, który z pewnością przyciągnie wielu przedsiębiorców szukających ekologicznych rozwiązań dla swojej floty.
Model dostępny jest z dwoma pojemnościami baterii trakcyjnych: 40 kWh, idealnej do jazdy miejskiej, oraz 87 kWh, przeznaczonej na dłuższe trasy. W Polsce oferowana jest wersja long range z akumulatorem 87 kWh. Ta wersja wspiera ładowanie AC 22 kW i DC 130 kW. Dzięki temu furgon osiąga rekordowy zasięg do 460 km.
Cena Renault Master E-Tech 100% Electric
W Polsce Nowy Master E-Tech dostępny jest w dwóch typach nadwozia: L2H2 za 237 000 zł netto oraz L3H2 za 238 200 zł netto. Dzięki programowi „Mój Elektryk” można skorzystać z dopłat nawet do 70 tys. zł, co znacząco obniża koszt zakupu.
Nowy Master E-Tech 100% Electric jest także oszczędny. W wersji z akumulatorem 87 kWh zużycie energii wynosi tylko 24,5 kWh/100 km w cyklu WLTP. To możliwe dzięki innowacyjnemu systemowi regulacji temperatury, który optymalizuje zużycie energii.
Test off-road Dacia Duster III – zobacz film!
Funkcjonalność i ergonomia nowego Mastera
Renault Master E-Tech to nie tylko imponujące osiągi, ale także praktyczność. Samochód charakteryzuje się niskim współczynnikiem oporu powietrza i świetną zwrotnością. Ergonomiczne wnętrze z licznymi schowkami o pojemności do 135 litrów oraz funkcją mobilnego biura sprawiają, że praca w trasie staje się jeszcze wygodniejsza.
Furgon oferuje dużą ładowność wynoszącą 1625 kg przy DMC 4250 kg z prawem jazdy kategorii B. Dodatkowo, pojazd może holować przyczepę o masie do 2,5 t, a lekka aluminiowa galeryjka dachowa z tylną drabinką umożliwia przewóz dodatkowych 160 kg.
Zalety i wady pojazdów hybrydowych i elektrycznych
Konwersja ze spalinówki na elektryka? To możliwe!
Dzięki wykorzystaniu know-how firmy TOLV, Renault oferuje atrakcyjne rozwiązania w zakresie konwersji napędu spalinowego na elektryczny. Taka konwersja jest ekonomiczną alternatywą dla klientów firmowych, gdyż jest tańsza niż zakup nowego pojazdu. Dodatkowo przedłuża żywotność samochodu i zmniejsza jego ogólny ślad ekologiczny. Zestaw do konwersji elektrycznej dla Renault Master obejmuje m.in. automatyczną skrzynię biegów, silnik synchroniczny z uzwojonym wirnikiem. Akumulator litowo-jonowy 52 kWh zapewnia zasięg około 200 km. Ładowanie do 80% jest możliwe w 1,5 godziny na stacji 22 kW a moc silnika to 57 kW (81 KM). Do tego dostajemy gwarancję na 2 lata bez ograniczeń kilometrów oraz 4 lata lub 150 000 km na akumulator trakcyjny.
Źródło: Renault
