Dacia C-Neo znajduje się już na końcowym etapie przygotowań do rynkowej premiery, planowanej na 2026 rok. Prototypy są regularnie widywane podczas testów drogowych, coraz częściej z ograniczonym kamuflażem. To wyraźny sygnał, że projekt wyszedł poza fazę koncepcyjną i zmierza w stronę wersji produkcyjnej. Model ma otworzyć dla marki drzwi do pełnoprawnego segmentu C. Jednocześnie Dacia stara się zachować prostotę i pragmatyzm, które od lat definiują jej ofertę.
Nadwozie i proporcje segmentu C
C-Neo wyróżnia się sylwetką typu fastback lub kombi o lekko podniesionej linii nadwozia. Długość szacowana na około 4,5 metra plasuje auto pomiędzy Joggerem a klasycznymi kompaktami konkurencji. Projekt nadwozia jest surowy i geometryczny, zgodny z aktualnym językiem stylistycznym marki. Widać inspiracje większym Bigsterem, zwłaszcza w kształcie przodu i tylnej części karoserii. Całość ma sprawiać wrażenie auta solidnego i funkcjonalnego, bez stylistycznych fajerwerków.
Bliskie spotkanie z The Sandriders! Byliśmy na Dacia Camp
Wnętrze i rozwiązania użytkowe
Kabina Dacii C-Neo zapowiadana jest jako wyraźny krok naprzód względem obecnych modeli producenta. Przewidywane są większe ekrany multimedialne oraz cyfrowe zegary, ale z zachowaniem prostego układu obsługi. Projekt wnętrza podporządkowano ergonomii i trwałości, a nie efektownym detalom. Ilość miejsca w drugim rzędzie oraz pojemność bagażnika mają stanowić jeden z głównych atutów auta. To układ dobrze dopasowany do potrzeb rodzin i użytkowników flotowych.
Silniki i napędy
Gama napędów Dacia C-Neo będzie oparta na sprawdzonych rozwiązaniach koncernu Renault. Podstawę oferty mają stanowić benzynowe jednostki TCe z układem mild hybrid 48 V. W planach znajduje się także pełna hybryda 1.8 o mocy około 155 KM, znana z większych modeli grupy. Nie zabraknie wersji z fabryczną instalacją LPG, co pozostaje jednym z wyróżników marki. Napęd będzie trafiał wyłącznie na przednią oś, z wyborem skrzyń manualnych oraz automatycznych.
Cena Dacii C-Neo
Cena Dacii C-Neo ma pozostać jednym z kluczowych argumentów modelu. Według obecnych szacunków wersja bazowa powinna startować z pułapu około 90 tys. zł. Nawet lepiej wyposażone odmiany mają wyraźnie odstawać cenowo od klasycznych kompaktów segmentu C. Taka polityka pozwoli Dacii bezpośrednio rywalizować z droższymi modelami konkurencji. Właśnie w tym obszarze C-Neo może najmocniej zaznaczyć swoją obecność na rynku.
Dacia C-Neo – rola w gamie marki
C-Neo ma wypełnić lukę pomiędzy budżetowymi modelami a większymi, bardziej uniwersalnymi konstrukcjami. Dla Dacii to test nowego kierunku rozwoju, ale bez porzucania dotychczasowej filozofii. Samochód celuje w klientów szukających przestrzeni i rozsądnych kosztów użytkowania. Jeśli reakcja rynku okaże się pozytywna, model może stać się stałym elementem oferty. To również sygnał, że marka coraz śmielej zagląda do wyższych segmentów.
Śledź DORTP.TV na kanale YT, Instagramie, TikToku i Facebook’u!
