Renault nie zwalnia tempa w rozwoju układów hybrydowych. W 2025 roku do gamy trafiają dwie nowe konfiguracje układu E-Tech: 160 KM w modelu Symbioz i zoptymalizowane 200 KM w Espace. Oba napędy korzystają z unikalnej architektury bez sprzęgła, opracowanej z wykorzystaniem doświadczeń z Formuły 1. Silnik spalinowy współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi i przekładnią dogbox bez klasycznego sprzęgła.
160 KM dla Symbioz: więcej niż lifting
Nowy układ E-Tech 160 KM to nie tylko wzrost mocy. Jednostkę spalinową zwiększono z 1.6 do 1.8 litra i podkręcono jej moc do 80 kW (109 KM), z momentem obrotowym 172 Nm – to o 22 Nm więcej niż wcześniej. Spalanie spadło do 4,3 l/100 km (WLTP), emisja CO₂ do 98 g/km. Sprint do setki skrócił się z 10,6 do 9,1 sekundy.
Nowy akumulator ma 1,4 kWh (wcześniej 1,2 kWh), a układ potrafi jechać w trybie elektrycznym nawet 80% czasu w warunkach miejskich. Efektem są realne oszczędności paliwa – do 40% względem klasycznego silnika benzynowego.
Dogbox po tuningu
Przekładnia E-Tech została przeprojektowana. Nadal działa bez sprzęgła, z zastosowaniem sprzęgieł kłowych zamiast klasycznych synchronizatorów. Nowe oprogramowanie skrzyni poprawia płynność i szybkość zmian biegów. Zmniejszono też hałas i wibracje przy niższych obrotach, a nowa dźwignia typu e-shifter umożliwia łatwe przełączanie między trybem jazdy D a regeneracyjnym trybem B.
Symbioz – kompaktowa rodzinna hybryda
Renault Symbioz to nowe podejście do segmentu C. Auto mierzy 4,41 m długości, ale wewnątrz oferuje 624 litry bagażnika i przesuwaną kanapę. Do tego panoramiczny dach Solarbay z funkcją przyciemniania i system multimedialny OpenR link z wbudowanymi usługami Google.
Z nowym napędem auto zyskuje zasięg do 1000 km na jednym tankowaniu. Renault podaje, że model szybko trafił do pierwszej dziesiątki najchętniej wybieranych SUV-ów we Francji i jest obecnie drugim najlepiej sprzedającym się SUV-em w gamie marki.
Espace 200 KM – dla tych, co jadą dalej
Większy Renault Espace dostał zoptymalizowaną wersję 200-konnej hybrydy. Tutaj nacisk położono na komfort i zasięg: spalanie 4,8 l/100 km, emisja 108 g/km CO₂ i zasięg do 1100 km. Auto dostępne jest w wersji 5- lub 7-osobowej, z bagażnikiem o pojemności do 943 litrów. Układ napędowy zyskał nowe oprogramowanie skrzyni, lepiej dopasowane do długodystansowych tras.
Renault Espace – nowy rozdział dużego Renault
Szósta generacja Espace zmienia formułę. Z vana stał się SUV-em, ale nie stracił rodzinnego charakteru. Auto jest teraz lżejsze, bardziej aerodynamiczne i lepiej dopasowane do współczesnych potrzeb. Ma 4,72 m długości, 1,84 m szerokości i tylko 1,64 m wysokości, co daje mu smukłą sylwetkę przy zachowaniu dużej kabiny.
Wnętrze oferuje trzy rzędy siedzeń i możliwość przewozu do siedmiu osób. W wersji 5-osobowej bagażnik ma aż 581 litrów przy rozłożonej tylnej kanapie i do 777 litrów po jej przesunięciu. W układzie 7-miejscowym nadal dostępne jest 159 litrów przestrzeni za trzecim rzędem, a po jego złożeniu – nawet 677 litrów.
Dacia C-Neo może być większym crossoverem?
Materiały i wykończenie są solidne, z wyczuwalnym naciskiem na komfort podróży. Duży ekran OpenR zajmuje centralną część deski, a na pokładzie dostępny jest system multimedialny z Google (Mapy, Asystent, Play). Dla pasażerów przewidziano osobne gniazda USB-C, nawiewy, podłokietniki i dużą przestrzeń na nogi.
Espace to auto na długie trasy – spokojne, przewidywalne i bardzo ekonomiczne. Dzięki hybrydzie zyskał nie tylko oszczędność, ale i większy zasięg bez potrzeby szukania ładowarki. Renault zachowało to, za co Espace był ceniony – przestrzeń, komfort i funkcjonalność – dopasowując to do obecnych realiów.
Hybrydy E-Tech – liczby mówią same za siebie
Renault jest dziś numerem dwa w sprzedaży hybryd w Europie, a sprzedaż modeli E-Tech przekroczy wkrótce milion sztuk. Udział napędów hybrydowych w ofercie marki rośnie: z 10,3% w 2021 roku do 44,2% w pierwszym kwartale 2025.
Napęd E-Tech powstał w ramach joint venture Horse Powertrain, w którym udział mają Renault, Geely i Aramco. Cała technologia jest chroniona ponad 150 patentami i dostosowana do przyszłych norm emisji Euro 7.
Śledź DORTP.TV na kanale YT, Instagramie, TikToku i Facebook’u!
Źródło: Renault
