Jazda bez wału? Czy można jeździć bez dyfra (mostu), półosi i wału napędowego?

Jazda bez wału napędowego dyfra (mostu), półosi w Dacii Duster – fakty i praktyka/

Dacia Duster świetnie sprawdza się zarówno w terenie, jak i w codziennej eksploatacji. W sytuacji, gdy pojawiają się problemy z tylnym napędem – na przykład konieczność regeneracji wału napędowego lub tylnego dyferencjału – wiele osób zastanawia się, czy auto można użytkować w międzyczasie. Sprawdziliśmy to! Oto, jak Duster radzi sobie bez poszczególnych elementów układu napędowego i jakie są zagrożenia wynikające z takiego rozwiązania.

Jazda bez wału napędowego – rozwiązanie na czas naprawy

Jeśli Twój wał napędowy wymaga regeneracji, a potrzebujesz auta do codziennej jazdy, mamy dobrą wiadomość: Dacia Duster bez wału napędowego działa bez problemu. Samochód może jeździć normalnie, choć napęd ogranicza się tylko do przedniej osi. Tryby Auto i Lock można włączać, ale nic nie zmienią w pracy samochodu. Co ważne, nie pojawiają się błędy na desce rozdzielczej, co czyni to rozwiązanie w pełni funkcjonalnym. Możesz więc dalej użytkować samochód, czekając na regenerację wału.

Dacia Duster off-road – pytania i odpowiedzi

Usunięcie tylnego mostu (dyferencjału) – wyjście awaryjne

W przypadku konieczności regeneracji tylnego dyferencjału vel mostu, a nawet półosi, Duster nadal pozostaje użyteczny. Po usunięciu tylnego mostu i dyferencjału samochód działa jako przednionapędowy, choć odpięcie kostki dyfra skutkuje wyświetleniem się kontrolki błędu elektroniki. Brak półosi i zarazem przegubów zewnętrznych oznacza brak pierścieni ABS. Skutkuje to pojawieniem się kontrolki ABS i wyłączeniem działania systemu ABS, co wymaga większej uwagi podczas jazdy. Jednak nadal możesz korzystać z auta w codziennym użytkowaniu, co jest dużą zaletą, gdy regeneracja lub naprawa tylnego napędu wymaga czasu. Oczywiście pamiętając, że nie działa system ABS.

Samochód bez błędu ABS? Wystarczą przeguby zewnętrzne

Jeśli zależy Ci na włączeniu systemu ABS i wyeliminowaniu błędó, możesz zamontować same przeguby zewnętrzne po usunięciu półosi. Dzięki temu system ABS działa poprawnie, a Duster staje się zwykłym przednionapędowcem. To rozwiązanie dla osób, które chcą korzystać z samochodu bez dodatkowych ograniczeń podczas oczekiwania na regenerację tylnego napędu. Wymaga jednak demontażu przegubów lub skombinowania używanych/uszkodzonych obudów przegubu zewnętrznego.

Dacia Duster – blokada mostu – motaż, wszystko o blokadach

Mniejsza masa to mniejsze spalanie – jazda bez wału i dyfra

Ciekawym efektem ubocznym usunięcia wału napędowego, dyferencjału i półosi jest zmniejszenie zużycia paliwa. W naszym teście Duster zasilany LPG odnotował spadek spalania o około 2 litry na 100 kilometrów. Zredukowana masa auta i mniejsze opory mechaniczne przekładają się na bardziej ekonomiczną jazdę, co może być dużym plusem, zwłaszcza podczas pokonywania dłuższych tras. Może nie będziesz chciał już wrócić do napędu 4×4? (taki głupi żarcik)

Praktyczne rozwiązania na czas napraw

Możliwość jazdy bez wału napędowego, tylnego mostu czy półosi to świetna opcja dla osób, które chcą dalej korzystać z auta podczas regeneracji tych elementów. Nie każdy ma możliwość odstawienia samochodu na dłużej do warsztatu, a Duster 4WD w wersji wykastrowanej sprawdza się równie dobrze w codziennym użytkowaniu. Więcej szczegółów oraz nasze testy znajdziesz w filmie poniżej – sprawdź, jak Duster radzi sobie w różnych konfiguracjach!

Pamiętaj aby subskrybować nasz kanał YouTube!