Nowy Renault Duster III trafił na rynki takie jak Turcja i Ameryka Południowa. To techniczny bliźniak europejskiej Dacii Duster III, ale różnice między nimi, choć drobne, są zauważalne – zarówno wizualnie, jak i funkcjonalnie. Mimo wspólnej bazy konstrukcyjnej, Renault pozycjonuje Dustera wyżej, jako SUV bardziej komfortowy i prestiżowy, celując w klientów szukających auta rodzinnego z dodatkami premium. Dacia pozostaje wierna swojej filozofii „value for money” i nie udaje więcej, niż jest. Cena Renault Duster? Ona zaskakuje najbardziej!
Napęd i technologia
Obie wersje bazują na tej samej platformie CMF-B i dzielą identyczne jednostki napędowe. W ofercie Renault Duster znajdziemy:
- E-Tech Full Hybrid 145 KM z automatyczną skrzynią.
- Mild Hybrid Advanced 130 KM z napędem 4×4.
- Eco-G 100 KM (LPG/benzyna).
Te same napędy występują w zarówno w Dacii, jak i Renault. System E-Tech umożliwia ruszanie w trybie elektrycznym, odzyskiwanie energii z hamowania i jazdę bezemisyjną nawet przez 80% czasu w mieście. Wersja mild hybrid 4×4 daje przewagę w terenie – z pięcioma trybami jazdy i dużym prześwitem (217 mm), co sprawia, że oba auta realnie radzą sobie na nieutwardzonych drogach.
Różnice w stylistyce Renault Duster i Dacia
Renault Duster wyróżnia się bardziej wyrafinowanym wyglądem. Przedni grill z dużym napisem „RENAULT”, nowe logo i 18-calowe felgi o diamentowym szlifie budują wizerunek SUV-a bliższego segmentowi C.
W wersjach techno zastosowano więcej chromowanych i błyszczących detali, a tylna klapa z nowym emblematem prezentuje się bardziej prestiżowo niż w Dacii. Dacia stawia na odporność – czarne plastiki, brak lakieru na osłonach i matowe wykończenia ułatwiają eksploatację np. w lesie czy na szutrze. Estetyka Renaulta jest bardziej „mieszczańska”, Dacii – „w teren”.
Dacia Duster off-road – pytania i odpowiedzi
Wnętrze: wspólne rozwiązania, inne akcenty
Układ deski rozdzielczej, ekran 10,1” openR, cyfrowe wskaźniki i system YouClip są identyczne w obu modelach. Różnice tkwią w szczegółach wyposażenia.
W Renault Duster w wersji Techno znajdziemy m.in. elektroniczny hamulec postojowy, długi stały podłokietnik z podwyższoną konsolą i automatyczną klimatyzację – te elementy w Dacii są dostępne, ale tylko w topowych wersjach lub jako opcje. Renault oferuje także tapicerkę z czarnego materiału i szarego TEP (skóry ekologicznej) z logotypem marki i kontrastowym przeszyciem, co dodaje wnętrzu bardziej „miejskiego” stylu. Dacia stosuje wyłącznie tekstylia, nawet w wersjach Extreme – co podkreśla jej użytkowy charakter. W ergonomii i przestronności – nie ma różnic, ale wrażenie jakości materiałów może być nieco wyższe po stronie Renault, mimo że tworzywa są zbliżone.
Systemy wsparcia
Oba auta oferują do 17 systemów ADAS – m.in. adaptacyjny tempomat (w Dacii tylko z E-Tech), kamera 360°, wykrywanie zmęczenia czy czytanie znaków. Renault mocniej eksponuje bezprzewodową integrację ze smartfonem. Funkcje są te same, prezentacja inna.
System multiview z czterema kamerami działa identycznie, podobnie jak asystent pasa ruchu czy automatyczne światła drogowe. Renault wyróżnia się tym, że już w wersji Evolution oferuje dostęp do większej części tych systemów – w Dacii są one częściej częścią pakietów. Dla klienta oznacza to mniej konfiguracyjnego wariactwa w Renault.
Wrażenia z jazdy
Wersje E-Tech obu marek prowadzą się bardzo podobnie – napęd hybrydowy daje ciszę i płynność jazdy w mieście. Renault może być nieco lepiej wygłuszone, ale to różnice subtelne.
Hybryda nie wymaga ładowania – bateria doładowuje się sama przy hamowaniu i zwalnianiu. Wersja mild hybrid 130 KM z 4×4 oferuje sztywność zawieszenia i precyzję układu kierowniczego na poziomie zbliżonym do poprzedniej generacji Dustera, ale z lepszym tłumieniem nierówności. Na asfalcie oba auta prowadzą się stabilnie, a w terenie zaskakują skutecznością – mimo braku ramy i reduktora!
Renault Duster vs Dacia Duster
Duster E-Tech pod brandem Renault to bardziej „cywilizowana” odsłona tej samej konstrukcji. Dacia stawia na użytkowość i prostotę, Renault – na wykończenie i detal.
Pod względem konstrukcyjnym różnic praktycznie nie ma – to te same auta z tej samej fabryki, różnie nazwane, inaczej obrandowane i inaczej pozycjonowane. Jeśli ktoś szuka SUV-a do miasta i okazjonalnych wypadów, Renault może być atrakcyjniejsze wizualnie i komfortowo. Dacia lepiej sprawdzi się tam, gdzie auto ma być narzędziem – bez zbędnych dodatków.
Cena: Renault Duster kontra Dacia – różnica nie tylko w logo
Na rynku tureckim ceny nowej Renówki startują od 1.664.000 lirów, czyli ok. 160 tys. zł za wersję LPG, a topowe odmiany hybrydowe i 4×4 sięgają ponad 2.100.000 lirów – czyli ponad 200 tys. zł. Tymczasem w Polsce cena Dacia Duster III zaczyna się już od 82.900 zł za podstawową wersję z silnikiem benzynowym 1.0 TCe. Podstawowa wersja Renault Duster jest zatem blisko dwukrotnie droższa niż w Dacia!
Nawet dobrze wyposażona wersja hybrydowa E-Tech startuje u nas od 124.900 zł, a odmiany 4×4 z mild hybridem mieszczą się w przedziale 120–135 tys. zł. Różnica w cenie między Renaultem a Dacią – przy tej samej technice – jest więc znacząca. Renault pozycjonuje swojego Dustera wyżej, celując w segment klientów szukających SUV-a o bardziej „markowym” charakterze, nawet jeśli mechanicznie to to samo auto.
Śledź DORTP.TV na kanale YT, Instagramie, TikToku i Facebook’u!
Zdjęcia: Renault
