Terenowa rzeczywistość rzadko bywa łaskawa dla podzespołów, o czym boleśnie przekonał się tylny most podczas jednej z zabaw na torze off-road. Szybka diagnoza postawiona jeszcze w błocie była mało optymistyczna: zerwane mocowanie tylnego dyfra, które pociągnęło za sobą znacznie poważniejsze konsekwencje. Pęknięta obudowa dyferencjału oraz prawdopodobnie kolejna ukręcona półośka zwiastowały długie godziny spędzone w warsztatowym kanale. Przyczyną tej kumulacji nieszczęść okazały się luzy na kole talerzowym i śrubie ataku, a ostateczny cios zadało uderzenie o kamienie na torze offroadowym. Uszkodzony dyferencjał, czy właściwie pęknięty dyfer (obudowa), okazał się do dość łatwego ogarnięcia.
Simering dyferencjału i sprzęgiełka Dacia Duster
Praca przy mechanizmach wymaga czasem sprytu, by nie narobić się ponad miarę, dlatego demontaż dyfra odbył się bez ściągania obu kół. Po odkręceniu jednej zwrotnicy i uwolnieniu mostu z poduszek przy sankach, udało się wydostać podzespół na zewnątrz. Po rozebraniu mostu okazało się, że cieknie uszczelnienie między dyferencjałem a sprzęgłem wielopłatkowym. Największym wyzwaniem okazało się znalezienie odpowiedniego uszczelnienia, gdyż rynek nie rozpieszcza dostępnością takich detali. Simering o wymiarach 52 mm wewnątrz na 72 mm na zewnątrz (10 mm wysokość) był towarem deficytowym w lokalnych hurtowniach. Co ważne w niektórych wersjach ten simering ma wymiar 50/72/10 dlatego jeśli chcecie wymieniać uszczelniacz dyferencjału i sprzęgła wielopłytkowego w Dacii Duster – kupcie na wszelki wypadek oba wymiary.
Dacia Duster off-road – pytania i odpowiedzi
Ratowanie obudowy i montaż
Zamiast kosztownej wymiany całego dyferencjału, zdecydowano się na próbę ratowania pękniętego odlewu poprzez spawanie. Dzięki pomocy fachowców z huty udało się zaspawać i przywrócić szczelność aluminiowego korpusu, co pozwoliło zaoszczędzić znaczną sumę pieniędzy. Proces składania wymagał szczególnej uwagi przy ustawianiu i nabijaniu obudowy oraz pamiętania o wpięciu wszystkich kostek elektrycznych. Na koniec pozostało jedynie nałożenie świeżego silikonu, montaż nowej półosi i powrót do pełnej sprawności układu napędowego. Warto też od razu założyć nowe simeringi – uszczelniacze półosiek tylnych. Pęknięty dyfer, zwłaszcza w Dacii Duster, nie wymaga zakupu całego mostu.
Szczegóły reanimacji tylnego dyferencjału Dacii Duster 4×4 znajdziecie w filmie poniżej
