W 2026 roku Dacia zamierza zdominować rynek przystępnych cenowo samochodów, stawiając na nowoczesne napędy i odświeżony design. Kluczowe modele marki, takie jak Sandero, Jogger oraz Duster, otrzymają rozwiązania, które do tej pory nie były dostępne w ofercie rumuńskiego producenta. Zmiany te są odpowiedzią na rosnące oczekiwania w zakresie ekologii oraz komfortu codziennej jazdy.
Nowe serce hybrydowego Joggera
Model Jogger doczeka się wzmocnionej jednostki Hybrid 155, która zastąpi dotychczasowy wariant 140. Układ oparto na silniku benzynowym o pojemności 1,8 litra, wspieranym przez dwa silniki elektryczne oraz akumulator 1,4 kWh. Pozwala to na poruszanie się w trybie w pełni elektrycznym przez niemal 80% czasu jazdy miejskiej. Całość współpracuje z innowacyjną, bezsprzęgłową skrzynią biegów, co ma realnie obniżyć zużycie paliwa o około 10%.
Nowe życie elektrycznej Dacii Spring
Rewolucja nie omija również najmniejszego modelu w gamie, który w 2026 roku przechodzi głęboką modernizację techniczną. Kluczową zmianą jest zastosowanie nowej baterii litowo-żelazowo-fosforanowej (LFP) o pojemności 24,3 kWh, umieszczonej w usztywnionej strukturze nadwozia. Poprawiono rozkład masy i aerodynamikę pojazdu, co w połączeniu z nowym stabilizatorem poprzecznym znacząco wpływa na pewność prowadzenia w zakrętach. Pod maską zagoszczą znacznie mocniejsze silniki o mocy 70 KM oraz 100 KM, które zastąpią dotychczasowe, dość słabe jednostki. Dzięki tym modyfikacjom Spring staje się pełnoprawnym samochodem nie tylko do miasta, ale i na drogi podmiejskie, zachowując przy tym zasięg 225 km przy niższym o 9% zużyciu energii.
Rewolucja w napędach LPG
Dla wielu użytkowników najważniejszą wiadomością będzie debiut silnika Eco-G 120, który po raz pierwszy pozwala na wybór fabrycznej instalacji LPG z automatyczną skrzynią biegów. Jednostka ta, generująca 120 KM, zastępuje starszy silnik o mocy 100 KM i jest dostępna w modelach Sandero, Sandero Stepway oraz Jogger. Dodatkowo powiększono zbiorniki gazu, co pozwoliło zwiększyć zasięg w trybie LPG o 20%, osiągając imponujące wyniki całkowitego zasięgu przekraczające 1500 km.
Dacia C-Neo – cena, silniki, premiera i… wizualizacja
Odświeżona estetyka i Starkle
Dacia stawia na bardziej wyrazisty wygląd, wprowadzając nową sygnaturę świetlną LED w kształcie odwróconej litery „T”. Modele Sandero Stepway oraz Jogger zyskają dodatkowe osłony nadkoli i zderzaków wykonane z materiału Starkle®. Jest to kompozyt zawierający 20% plastiku z recyklingu, który nie tylko jest przyjazny dla środowiska, ale dzięki swojej surowej strukturze wykazuje dużą odporność na drobne zarysowania powstające podczas eksploatacji.
Hybrid-G 150 – Duster i Bigster z napędem 4×4
Inżynierowie Dacii opracowali rozwiązanie, które ma szansę stać się rynkowym ewenementem – hybrydowy układ Hybrid-G 150 4×4. System ten opiera się na 1,2-litrowym silniku z miękką hybrydą 48V o mocy 140 KM, wspieranym przez dodatkowy silnik elektryczny na tylnej osi. Łączna moc układu wynosi 154 KM, a moment obrotowy sięga 230 Nm, co obiecuje sprawność w niemal każdych warunkach. Ciekawostką jest dwubiegowa przekładnia przy tylnym silniku elektrycznym, która zapewnia wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach oraz stabilną trakcję aż do 140 km/h.
Oszczędność w wersji terenowej
To unikalne połączenie napędu na cztery koła z fabryczną instalacją LPG przekłada się na konkretne korzyści finansowe i ekologiczne. Dzięki dwóm zbiornikom o pojemności 50 litrów każdy, Duster jest w stanie pokonać nawet 1500 km bez wizyty na stacji. Co ważne, w cyklu miejskim auto może poruszać się w trybie elektrycznym przez 60% czasu pracy. Nowa technologia pozwala obniżyć koszty eksploatacji o 30% względem tradycyjnych wersji spalinowych, co przy zachowaniu terenowej dzielności czyni go jednym z najbardziej ekonomicznych aut w swojej klasie.
Inteligentne wsparcie trakcji
Zastosowanie silnika elektrycznego na tylnej osi eliminuje straty mechaniczne typowe dla klasycznych wałów napędowych. Gdy napęd 4×4 nie jest potrzebny, tylna oś zostaje całkowicie odłączona, co dodatkowo redukuje zużycie paliwa. System reaguje jednak błyskawicznie – moment obrotowy trafia na tył w momencie wykrycia najmniejszego poślizgu. Kierowcy docenią również obecność łopatek przy kierownicy do sterowania dwusprzęgłową przekładnią, co okaże się niezwykle pomocne podczas holowania przyczepy czy przepraw przez górskie serpentyny.
Nowoczesne wnętrze i technologie
Wnętrza samochodów zostaną doposażone w cyfrowe zegary o przekątnej 7 cali oraz nowe systemy multimedialne z ekranami 10-calowymi. Pojawią się także udogodnienia, których brakowało w poprzednich generacjach, takie jak bezprzewodowe ładowarki do telefonów, kamery Multi-view oraz elektrycznie składane lusterka. Wszystkie modele zostaną również dostosowane do najnowszych europejskich norm bezpieczeństwa, oferując systemy wspomagające unikanie kolizji.
Dacia na drodze do dojrzałości
Trudno nie odnieść wrażenia, że Dacia właśnie przestaje być „wyborem z rozsądku”, a zaczyna być marką, którą wybiera się z pełnym przekonaniem. Przejście z prostych, budżetowych rozwiązań w stronę zaawansowanych hybryd i materiałów takich jak Starkle pokazuje, że Rumuni znaleźli złoty środek między ekologią a użytecznością. Podczas gdy inni producenci często zmuszają kierowców do rezygnacji z LPG na rzecz drogich aut elektrycznych, Dacia łączy te światy, oferując napęd hybrydowy z gazem i automatem. To rzadki dziś przykład wsłuchiwania się w realne potrzeby ludzi, którzy chcą jeździć nowocześnie, ale nie zamierzają przepłacać za technologie, które wciąż bywają uciążliwe w codziennej eksploatacji.
Śledź DORTP.TV na kanale YT, Instagramie, TikToku i Facebook’u!
Zdjęcia: Dacia
